Coop Société coopérative et 
railCare SA

City Cargo Zurich : repenser la logistique urbaine grâce à sa propre société ferroviaire

Avec le projet City Cargo Zurich, Coop utilise son propre réseau ferroviaire pour la logistique urbaine : pour la première fois, les points de vente de Zurich sont approvisionnés à grande échelle et de manière systématique par sa propre entreprise ferroviaire via le transport combiné. Ainsi, la majeure partie des transports a été transférée de la route vers le rail, dans le but de réduire la charge de trafic, de stabiliser les processus et de diminuer considérablement les émissions de CO₂e.

Depuis juin 2025, environ 71 points de vente sont approvisionnés via un système combiné rail-route. Le point de départ est le centre de distribution de Schafisheim, où des conteneurs interchangeables sont chargés de marchandises non réfrigérées, réfrigérées et surgelées. Ceux-ci sont transbordés par transbordement transversal sur des wagons porteurs et transportés par train sur environ 42 kilomètres jusqu’à Zurich.

Dans le hub de Zurich récemment ouvert, le transbordement s’effectue à nouveau vers des véhicules routiers pour la distribution fine. Le dernier kilomètre vers les points de vente est ainsi parcouru par la route. Parallèlement, lors de la livraison, les emballages vides et les déchets, tels que les matériaux d’emballage, les déchets organiques ou les bouteilles en PET, sont collectés et transportés par le même itinéraire vers Schafisheim. Celles-ci sont collectées au centre de collecte des emballages vides et remises aux entreprises de recyclage. Chaque jour, trois trains transportant au total environ 32 conteneurs interchangeables circulent entre Schafisheim et Zurich.

Le transfert d’une grande partie des transports vers le rail permet d’économiser environ 58 000 trajets en camion par an. Cela se traduit par une réduction des émissions de CO₂e d’environ 80 % par rapport au transport routier seul et contribue à désengorger le trafic urbain.

Le projet repose sur la combinaison de processus logistiques existants et de nouvelles solutions techniques. Il s’agit notamment de véhicules spécialement équipés pour le transbordement rapide des caisses mobiles, ainsi que du «rCE-Powerpack» développé, qui produit de l’énergie pour les groupes frigorifiques pendant le trajet en train.

Avec City Cargo Zurich, Coop montre comment le transport combiné peut être mis en œuvre de manière pratique en milieu urbain. Le système est bien établi dans le fonctionnement quotidien et peut servir de modèle pour d’autres villes.

Clinique Seeschau et 
Post CH SA

Lutter contre la pénurie de personnel qualifié : une logistique intelligente permet au personnel soignant de se consacrer à ses tâches essentielles

De nombreux établissements de santé sont confrontés à un paradoxe : le personnel soignant hautement qualifié consacre une part considérable de son temps de travail à des tâches logistiques qui ne relèvent pas de son domaine de compétence. Les commandes, la gestion des stocks, la préparation des commandes et la documentation relative au matériel mobilisent un temps précieux qui fait défaut au chevet des patients. Des stocks importants occupent de l'espace et immobilisent des capitaux, tandis que les processus manuels limitent la capacité d'adaptation de l'hôpital.

La clinique Seeschau relève ce défi grâce à une innovation radicale des processus, en partenariat avec La Poste Suisse. La clinique externalise l'ensemble de la logistique chirurgicale, depuis les achats opérationnels jusqu'à la livraison, en passant par la gestion des stocks. Au cœur de ce système se trouve la livraison « juste à temps » adaptée à chaque cas : pour chaque intervention prévue, des kits personnalisés contenant le matériel consommable sont mis à disposition. À l’entrée du bloc opératoire, un simple scan suffit pour enregistrer numériquement tous les articles. Le matériel non utilisé est renvoyé, enregistré automatiquement et remis en stock. L’ensemble de la chaîne de processus – de la commande à la facturation en passant par la livraison – est documenté numériquement, ce qui élimine les ruptures de média.

Ce nouveau système allège considérablement la charge de travail du personnel spécialisé. En effet, auparavant, le personnel de bloc opératoire consacrait jusqu’à 30 % de son temps de travail à des tâches hors de son domaine de compétence. Ce temps est désormais réaffecté aux soins des patients. Parallèlement, l’espace de stockage libéré a permis de créer des capacités supplémentaires en bloc opératoire sans avoir à procéder à des modifications architecturales.

La consolidation des livraisons réduit les déchets, optimise les transports et préserve les ressources. Grâce au Post Health Cockpit, les stocks pourront à l’avenir être surveillés en temps réel, ce qui permettra de piloter les processus avec encore plus de précision et de les améliorer en continu.

L’approvisionnement « juste à temps » des blocs opératoires est un modèle éprouvé et novateur pour une logistique hospitalière efficace et durable. Il renforce la sécurité des patients, soulage le personnel soignant, optimise l’utilisation du matériel et rend le fonctionnement des blocs opératoires évolutif – un exemple de la manière dont les innovations numériques et logistiques créent une réelle valeur ajoutée dans le secteur de la santé.
 

Eiger Mechanics SARL

Réduction de la consommation de carburant grâce à l'élément aérodynamique TELP

L'air que traverse un camion génère une résistance. Chacune de ces turbulences augmente la consommation de diesel et fait grimper les coûts ainsi que les émissions de CO₂. Pour les entreprises de transport confrontées à la hausse des prix du carburant et à une pression croissante en matière d'efficacité, des solutions simples et efficaces permettant de réduire la consommation et les émissions sont particulièrement recherchées.

Avec l'élément aérodynamique TELP, la société Eiger Mechanics GmbH a mis au point un petit composant aérodynamique passif qui lisse de manière ciblée les turbulences indésirables et influence la couche limite. Les éléments peuvent être facilement montés selon un certain schéma sur des surfaces d'écoulement existantes, telles que les déflecteurs de camions. Cette mesure est économique, simple et produit des effets immédiatement mesurables : la résistance à l'air diminue, la consommation de diesel et les émissions de CO₂ sont réduites.

L'efficacité de l'élément aérodynamique a été démontrée à la fois par des simulations de flux numériques (CFD) et par des mesures en conditions réelles de circulation routière. Les économies typiques se situent entre 3 et 10 %. Cela correspond, pour un semi-remorque de 40 tonnes, à environ 1,3 litre de diesel aux 100 km. Extrapolé sur un kilométrage annuel de plus de 100 000 km, cela se traduit par des économies considérables. En adaptant leur flotte, les entreprises de transport peuvent réduire considérablement leurs coûts d'exploitation, et le retour sur investissement est généralement de un à deux ans.

L'élément d'écoulement TELP, pour lequel un brevet a été déposé, fonctionne de manière fiable même dans la zone de pression dynamique. Il permet non seulement de réduire la consommation des camions diesel classiques, mais il est également adapté aux nouveaux modes de propulsion tels que les véhicules électriques et à e-carburant. Si l'on extrapole ces chiffres à l'ensemble du parc de camions immatriculés en Suisse (y compris les camionnettes), la consommation annuelle de diesel pourrait baisser de plus de 180 millions de litres, ce qui correspond à plus de 450 000 tonnes d'émissions de CO₂.

Avec l'élément de flux TELP, les entreprises de transport disposent d'une solution simple, efficace et durable qui réduit les coûts et les émissions, et prépare les flottes pour l'avenir.