Hugelshofer Logistik AG

L’électromobilité dans le transport de marchandises

Hugelshofer Logistik AG mise sur l’électromobilité pour les utilitaires lourds. D’ici à 2028, 70 ca-mions électriques devraient être déployés. L’entreprise a également créé la plus grande aire de recharge rapide de camions électriques de Suisse, associée à une gigantesque installation photo-voltaïque, préparant ainsi le terrain pour la décarbonation du transport routier de marchandises. Cette aire de recharge est un excellent exemple de solution de transport durable et efficiente. Un modèle pour le secteur.

Les 250 véhicules modernes de la société de transport Hugelshofer Logistik AG sillonnent la Suisse et les pays étrangers. Pour cette entreprise, la durabilité est une priorité, c’est pourquoi elle mise sur l’innovation et la technologie. D’ici à 2028, 70 camions à batterie électrique de-vraient être déployés, pour une réduction des émissions de CO2 de 6 200 tonnes.

Le développement prévu de la flotte exige une infrastructure de recharge professionnelle et adap-tée aux besoins. Avec 70 camions électriques, la consommation d’électricité de l’entreprise se si-tue en effet aux alentours de 9,63 GWh. Le développement de l’infrastructure de recharge a été divisé en sous-projets. Le nouveau bâtiment construit peut accueillir trois transformateurs d’une puissance totale de 4 800 kilovoltampère (kVA). Plus de 14 bornes de recharge rapide de 360 kW rechargeront les camions électriques en 90 minutes maximum.

La clé de voûte de l’installation est le « Truck-Port », qui recouvre les places de stationnement pour camions avec des bornes de recharge rapide. L’installation solaire, composée du Truck Port et des toits plats du bâtiment d’exploitation, comprend une surface de 7 000 m2. Plus de 2 300 panneaux solaires bi-verre exploitent les rayonnements directs du soleil sur la face avant ainsi que la lumière indirecte sur le verso afin de produire de l’électricité. La puissance totale de l’installation photovoltaïque se situe aux alentours de 1005 kilowatt-crête. La production auto-nome d’énergie solaire permet de couvrir le fonctionnement de 15 à 20 camions, en fonction du kilométrage annuel.

Un système de gestion de la charge et de la recharge développé en interne coordonne automati-quement différents facteurs tels que le niveau de charge du véhicule, la production d’électricité, les besoins en électricité et la planification des tournées. L’aire de recharge pour camions élec-triques créée est un excellent exemple de solution de transport respectueuse de l’environnement et efficiente.

Kardex AG

L'Intuitive Picking Assistant (IPA) révolutionne le processus de travail

L’Intuitive Picking Assistant (IPA) hisse le processus de travail au niveau supérieur, que ce soit lors de la préparation de commandes, du stockage ou d’autres activités. Ce système d’assistance guide l’utilisateur de manière compréhensible tout au long du processus de travail en projetant
les informations clés. Ainsi, il réduit significativement les erreurs de manipulation, mais renforce également l’ergonomie au travail et accroît la vitesse du processus de 30 à 50 %.

L’intralogistique comprend le transbordement, le stockage et la manutention de matériaux, pièces et produits finis. De nombreux processus liés aux postes de travail « marchandises à la per-sonne » manquent d’optimisation, et s’avèrent peu intuitifs et propices aux erreurs. Le bien-être des employés doit également être amélioré dans ce type d’environnement.

Toutes les informations, y compris les images d’articles, sont présentées directement à l’utilisa-teur sur la surface de l’ouverture d’accès. Ainsi, l’utilisateur est guidé rapidement et sans erreur tout au long du processus de travail. En outre, une caméra 3D analyse les mouvements des mains du collaborateur, permettant de signaler immédiatement les erreurs, ou de déclencher des actions telles que le scan d’un article.

L’IPA se compose d’un projecteur, d’une caméra 3D et d’une unité de traitement centralisée. L’unité de traitement effectue l’analyse des déplacements, commande la caméra et le projecteur, et assure une communication fluide avec le système de gestion d’entrepôt. La caméra 3D détecte les mouvements de la main et des doigts afin de présenter des boutons virtuels sur lesquels l’uti-lisateur pourra appuyer. Elle repère également lorsqu’un article n’est pas prélevé dans le bon em-placement, et émet alors un signal visuel.

Grâce à la caméra 3D intégrée, l’IPA offre également des fonctionnalités telles que le contrôle de niveau de remplissage et la vérification de la quantité prélevée. Elle peut également mettre en oeuvre la fonction « Smart Hands Free Scanning », où la caméra détecte qu’un article a été pré-levé d’un bac et déclenche une procédure de scan. Ainsi, le système identifie

SAVVY® TELEMATIC SYSTEMS AG

Renforcer la sécurité dans le transport ferroviaire grâce à un contrôle de pièces en temps réel

Le système d’information numérique intelligent « Smart Bogie » renforce la sécurité dans le transport ferroviaire. Placée directement sur le bogie du wagon de marchandises, la technologie collecte des informations pertinentes via différents capteurs et permet ainsi de repérer d’éven-tuelles anomalies en temps réel. Si nécessaire, le système SAVVY® intégré émet des recomman-dations afin de corriger les défauts sur le wagon, et ainsi de prévenir tout accident pouvant avoir des conséquences graves, comme un déraillement.

Le transport ferroviaire de marchandises ne cesse de croître en Suisse. Conséquence : les wagons de marchandises présentent de plus en plus de traces d’usure, notamment au niveau des roues et des rails. Les défauts sur les paliers d’essieux peuvent entraîner une surchauffe, et ainsi accroître le risque de déraillement. Or, les systèmes de détection fixes et mobiles ne suffisent plus à assu-rer un contrôle fiable du trafic ferroviaire. C’est là qu’intervient l’innovant système « Smart Bo-gie » de SAVVY®.

Avec « Smart Bogie», SAVVY® a développé une solution économique pouvant être installée de manière simple et rapide, et qui permet un contrôle à distance. Les capteurs étant installés direc-tement sur les wagons de marchandises, le système peut fournir rapidement des informations fiables et des recommandations d’action. Si les indicateurs présentent des anomalies, le système indique immédiatement les mesures à prendre aux acteurs concernés. Ainsi, les défauts peuvent être corrigés rapidement, et les accidents évités.

La solution de SAVVY® associe un contrôle complet des différentes pièces du wagon de marchan-dises pour une réaction rapide en cas d’urgence. Des capteurs innovants mesurant par exemple la température, l’abrasion des freins et les premiers signes de méplat sur les roues sont associés à un dispositif de télématique haut de gamme placé directement sur le bogie.

Jellypipe AG

Une usine d'impression intelligente pour les composants 3D

Jellypipe propose une plateforme en ligne pour la commande de pièces imprimées en 3D et met en réseau les entreprises autour de la fabrication additive. Avec Jellypipe, la plus grande usine d'impression 3D en réseau d'Europe est à disposition. L'offre prend en charge 14 procédés de fabrication additive avec plus de 100 matériaux d'impression 3D différents. Le traitement s'effectue de manière automatisée via la plateforme.

Il existe différents procédés d'impression 3D pour toutes les applications de développement de produits et de production. Toutefois, ceux qui souhaitent résoudre les tâches à l'aide d'imprimantes 3D sont confrontés à quelques défis. Quelle méthode de production doit être utilisée ? Quelle imprimante 3D est adaptée à quoi ? Qu'en est-il du post-traitement ?

Das Jellypipe Ökosystem vernetzt Unternehmen rund um den 3D Druck. Mit der entwickelten E-Commerce Plattform können die Jellypipe Solution Partner (Vertriebspartner) ihren Kunden über den eigenen E-Shop 3D gedruckte Bauteile verkaufen. Die Bauteile werden von über 40 spezialisierten und von Jellypipe auditierten Produktionsunternehmen in Europa auf industriellen 3D-Drucker hergestellt. Der Produktionspartner konzentriert sich auf seine Kernkompetenz und lagert Marketing- und Verkaufsprozesse an Jellypipe respektive deren Solutions Partner aus. Jellypipe bietet zudem über Schnittstellen eine direkte Integration in bestehende Supply Chain Systeme an.

Der Kunde bestellt seine Bauteile aus dem 3D-Drucker über den E-Shop des Jellypipe Solution Partners. Die Jellypipe Software analysiert die 3D-Konstruktionsdatei, vergleicht Preise und Lieferzeiten der Produktionspartner und unterbreitet dem Kunden ein entsprechendes Angebot. Mit Jellypipe steht die grösste vernetzte 3D Druckfabrik zur Verfügung.

Matriq AG

Le filigrane dans le plastique

La solution de marquage DynamicMold de matriq AG permet le marquage individuel de produits en plastique directement dans le processus de moulage. Un minuscule insert de moule génère des codes 2D lisibles optiquement pour la traçabilité, l'assurance qualité et la description de l'origine.
 

Les matières plastiques sont des matériaux importants pour l'économie et sont transformées en différents produits. Les pièces en plastique sont notamment fabriquées par moulage par injection. Dans les processus en aval, l'étiquetage et le marquage nécessaires sont réalisés au moyen d'étiquettes adhésives, de lasers ou d'imprimantes à jet d'encre. Les différentes étapes de traitement nécessitent de l'espace supplémentaire, coûtent du temps et de l'argent. En outre, elles brisent la chaîne qui va de la fabrication au marquage clair.

Avec la technologie DynamicMold, matriq AG a mis au point un procédé permettant de munir individuellement chaque produit en plastique d'un code 2D lisible optiquement (DataMatrix ou QR-Code), directement dans le processus de moulage. Un insert de moule de 8 millimètres individualise chaque pièce en plastique pour la traçabilité et crée ainsi le jumeau numérique. Le processus ne prend que quelques millisecondes. Le marquage peut également servir à protéger le produit.

L'insert de moule contient un MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems) avec un réseau d'éléments chauffants individuels activables (pixels). Les pixels sont activés ou désactivés de manière sélective à chaque opération de marquage, de sorte que chaque pièce en plastique se voit imprimer son propre code d'identification unique. Le code 2D sert à la traçabilité, à l'assurance qualité et à la description de l'origine des produits médico-techniques, des pièces automobiles critiques, des emballages pharmaceutiques et des pièces industrielles.

Sevensense Robotics AG

Intelligence visuelle pour les robots mobiles

Avec le système d'autonomie "Alphasense Autonomy", Sevensense Robotics SA donne des yeux et de l'intelligence aux robots mobiles utilisés dans l'intralogistique. Alphasense Autonomy combine les avantages du positionnement visuel SLAM (VSLAM) basé sur l'intelligence artificielle (IA) avec la perception locale des objets et la navigation des véhicules.

Les systèmes de transport sans conducteur (AGV) jouent un rôle de plus en plus important dans l'intralogistique moderne. Il manque toutefois une solution de navigation robuste et adaptative pour exploiter pleinement le potentiel de l'automatisation dans le transport de matériel. Le développement de la technologie de navigation VSLAM (Visual Simultaneous Localization and Mapping) de Sevensense Robotics devrait changer la donne.

Avec son système d'autonomie "Alphasense Autonomy", la start-up zurichoise a combiné les avantages du positionnement visuel SLAM basé sur l'intelligence artificielle (IA) avec la perception locale des objets et la navigation des véhicules. Les images de l'environnement sont saisies et analysées en temps réel. Les robots peuvent ainsi naviguer de manière précise et fiable à l'intérieur et à l'extérieur, même sur des sols irréguliers et des rampes, et sans infrastructure supplémentaire. Sevensense donne ainsi aux robots mobiles des yeux et de l'intelligence pour résoudre les défis complexes de l'automatisation.

Le matériel et le logiciel du kit d'autonomie Alphasense sont compatibles avec toutes les plateformes de véhicules, y compris les chariots élévateurs, les tracteurs, les véhicules de transport sans conducteur et les robots mobiles autonomes, et peuvent être installés sur le véhicule sans grand investissement.

Feldschlösschen AG

Livraison de boissons neutre en CO2

L’entreprise Feldschlösschen livre ses clients professionnels à l’aide de vingt camions 26 tonnes électriques. Une livraison de boissons respectueuse de l'environnement, c’est une nouvelle étape importante vers une logistique neutre en CO2.

Feldschlösschen prévoit de rendre sa propre logistique neutre en CO2 d'ici 2030. Avec l'acquisition de 20 nouveaux 26 tonnes électriques, l'entreprise se rapproche de ses objectifs. Ces véhicules sont les premiers poids lourds électriques Renault Trucks produits en série au monde. Leur charge utile nette est de 13 800 kilogrammes avec une autonomie pouvant atteindre 200 kilomètres. Le parc de poids lourds est réparti sur 12 sites logistiques pour la distribution de boissons en Suisse.

Grâce aux camions électriques, plus de 50 000 litres de diesel pourraient être économisés au second semestre 2021. L'énergie nécessaire provient à 100 % de l'énergie solaire produite sur les toits de Feldschlösschen. En 2021, 2,7 millions de kilowattheures d'électricité ont été produits par cinq installations photovoltaïques à Rheinfelden, Satigny et Givisiez. L'ensemble du parc de poids lourds doit être entièrement remplacé par des véhicules zéro émission dans les années à venir.

Gilgen Logistics AG und Denner AG

Quand la numérisation s'allie à l'automatisation

Gilgen Logistics numérise ses systèmes intralogistiques. Les technologies de pointe telles que la réalité augmentée, les solutions cloud et le GS1 Digital Link sont combinées et utilisées avec l'intralogistique.

Chaque élément de l'ensemble du système intralogistique de Gilgen Logistics est désormais clairement identifié via le Global Individual Asset Identifier (GIAI) de GS1 et stocké numériquement dans le cloud avec les informations sur le produit. Le lien numérique de GS1 relie chaque produit physique à son jumeau numérique via le QR code. Il est alors possible d’afficher sur un smartphone, une tablette ou sur des lunettes de réalité augmentée les plans d’installation, les informations sur des produits, et jusqu’à la plus petite pièce intégrée.

Les données et paramètres sont mis à jour tout au long du processus. Grâce à cela, toutes les personnes impliquées travaillent toujours avec les données les plus récentes. Le système peut être présenté en 3D dès le processus de vente, et le client peut ainsi le découvrir virtuellement. Pendant les travaux de montage et d'entretien, le QR code permet d'accéder à des informations et des instructions animées en réalité augmentée. L’aperçu en direct permet de voir quelles marchandises sont transportées et où, et quelles lignes de convoyage sont en mouvement. Le premier système numérique a été mis en service à l'automne 2021 dans le centre de distribution de Denner à Lyss.

Kemaro AG

Des robots aspirateurs intelligents

Que ce soit dans des entrepôts, de grands ateliers ou des installations industrielles, le premier robot de nettoyage à sec au monde K900 de KEMARO AG nettoie de manière autonome et intelligente en n’utilisant ni produits chimiques ni eau. La réduction des coûts de nettoyage peut atteindre 50 %.

Entièrement autonome, le K900 élimine des sols les restes d'emballage, les poussières industrielles ou encore les éclats de palettes. Avec ses deux grandes brosses de balayage, le robot nettoie au plus près des objets et des murs. Doté d'un bac à poussière d'une capacité de 35 litres, il est idéal pour un usage industriel. Sa batterie rechargeable lui permet de travailler jusqu’à cinq heures.

Le K900 est doté d'une extraction de poussière intégrée et réduit la formation de poussière. Du fait de la faible concentration de poussière, l'usure des pièces de machine dans les installations intralogistiques est minimisée. Des algorithmes développés en interne garantissent un déplacement sans accident dans les hangars, sous les systèmes de convoyage ou sous les étagères.

Le K900 est un condensé de savoir-faire technique suisse. Le robot aspirateur industriel intelligent est un projet phare à l’ère de l’industrie 4.0.

SBB Cargo et Spross Transport & Recycling

Une solution de matériaux de construction durable

Le projet « Urban Mining Logistics Zurich » vise à répondre aux exigences croissantes de durabilité relatives aux matériaux de construction et à la logistique et à penser le cycle des matériaux de construction dans son ensemble.

Avec ce projet, CFF Cargo et Spross Transport & Recycling jouent un rôle de pionnier en matière d'économie circulaire. Une usine de béton recyclé est en cours de construction sur le site de Hardfeld à Zurich. L’exploitation urbaine fusionne avec une solution logistique ferroviaire durable.

Le concept comprend l'exploitation urbaine, la logistique urbaine et la logistique ferroviaire. Dans l’exploitation urbaine, la ville de Zurich est fournisseur de matières premières. L’objectif est d'atteindre un taux élevé de recyclage des gravats. Avec la logistique urbaine, l'utilisation de la zone logistique est optimisée et l'intégration de la centrale à béton avec l'usine de recyclage en un seul endroit permet de se passer des transports coûteux. Toutes les matières premières primaires et secondaires sont transportées exclusivement par rail au sens de la logistique urbaine.

Selon les calculs, 650 tonnes de CO2 seront ainsi économisées chaque année, auxquelles s’ajouteront 750 autres tonnes de CO2 liées au béton recyclé grâce aux nouvelles technologies et 6 500 trajets en camion seront évités grâce au transport sur rail.

Cargologic AG

Une logistique de fret aérien innovante grâce aux robots et aux drones

Cargologic, un fournisseur de services de manutention de fret aérien, a réussi à automatiser un grand nombre d'activités répétitives côté système grâce à l'utilisation de robots et de drones. Cela permet aux employés de se concentrer sur des activités plus créatives.

Dans le cadre de l'automatisation des processus robotisés (RPA), quatre robots logiciels exécutent désormais chaque jour plus de 300 tâches du système dans les deux principales applications (cargo et transport).

Grâce aux robots, Cargologic enregistre une augmentation significative de son efficacité. Cargologic a également automatisé la réalisation et la gestion des inventaires dans les rayonnages à palettes grâce à un drone d'inventaire. L’automatisation de l’inventaire permet à Cargologic de réduire les coûts de 70 %. La fiabilité des données atteint presque 100 %. Les responsables du projet estiment que les opérations commandées par des robots ont un potentiel commercial majeur dans le domaine de la logistique du fret aérien. Plus particulièrement, l'utilisation d'un drone logistique dans la zone dite « Airside » de l'aéroport de Zürich est unique et sans précédent.

Hydrospider AG

L'hydrogène vert et le concept de conteneur interchangeable garantissent une mobilité sans émissions

Selon Hydrospider, une coentreprise entre H2 Energy, Alpiq et Linde/PanGas, d'ici 2025, pas moins de 1 600 véhicules utilitaires électriques à pile à combustible circuleront sur les routes suisses et assureront une mobilité sans émissions. Pour fonctionner, la mobilité hydrogène nécessite un réseau qui établit une chaîne de valeur et d'approvisionnement, y compris l'infrastructure nécessaire, et la met en œuvre sans subventions publiques.

Outre la pile à combustible pour véhicules utilitaires électriques et un réseau national de stations-service à hydrogène, les véhicules ont besoin de carburant, que Hydrospider AG est en mesure de fournir. L’hydrogène vert est produit à partir d’électricité renouvelable (eau, soleil ou vent). La première usine de production est située au sein de la centrale hydroélectrique d'Alpiq à Niedergösgen. L'usine d'électrolyse peut produire jusqu'à 250 tonnes d'hydrogène par an au besoin, ce qui est suffisant pour alimenter 40 à 50 véhicules utilitaires électriques. L'hydrogène vert est transporté dans des conteneurs interchangeables spéciaux de 20 pieds. L'hydrogène est comprimé à 350 bars dans un compresseur, puis conditionné dans des cylindres sous pression. Les conteneurs interchangeables, contenant chacun neuf bouteilles sous pression, sont acheminés vers les stations de distribution d'hydrogène où ils sont raccordés à une borne d'accueil.

Ce concept a été élaboré par H2 Energy pour le développement de l'écosystème de l'hydrogène. Grâce à l'hydrogène vert, les 1 600 véhicules utilitaires électriques réduiront les émissions annuelles de CO2 liées au transport routier de quelque 120 000 tonnes et permettront d'économiser 33 000 tonnes de diesel.

Post CH AG und Amberg Loglay AG

La logistique de chantier intelligente préserve l'environnement et le budget

En combinant les données de planification numériques et la logistique opérationnelle de chantier, la Poste AG CH et Amberg Loglay AG visent à rendre les chantiers de construction des centres-villes disposant d'un espace limité plus respectueux de l'environnement et plus efficaces.

Leur logistique de chantier intelligente permet de contrôler les processus et les séquences de bout en bout et ainsi d'éviter de manière proactive les engorgements qui peuvent survenir en temps réel sur le chantier.

Les données de livraison pertinentes, les équipements de déchargement correspondants et l'espace nécessaire au stockage et au montage sont recensés et planifiés sur une plateforme numérique. Le prémontage et la construction modulaire sont réalisés dans un atelier de prémontage en amont, ce qui réduit sensiblement la complexité et la charge calorifique sur le chantier. Les trajets directs vers le site de construction peuvent être réduits de 60% et les trajets intermédiaires entre le site de construction et l'atelier de prémontage se font sans bruit ni émissions de CO2 grâce à des camions électriques.

Post CH AG et Amberg Loglay AG considèrent que la logistique de chantier intelligente est résolument avant-gardiste et fait partie intégrante de la ville intelligente.

notime AG

Zéro emballage avec «SameDay sous emballage d’origine»

Afin d’économiser l’emballage et d’accroître l’efficacité de la distribution, la jeune entreprise technologique notime AG, filiale de La Poste Suisse, mise sur sa nouvelle solution client «SameDay sous emballage d’origine».

Les commandes passées auprès de l’entreprise Digitec Galaxus sont alors livrées au client final le jour même, dans leur emballage d’origine. Sa livraison neutre en CO2 au dernier kilomètre, ainsi que l’abandon du suremballage et du rembourrage avec une réduction du volume de transport, permettent de préserver l’environnement et de réduire les coûts. Qui plus est, comme le processus SameDay réduit le temps nécessaire à la distribution, le client dispose de davantage de temps pour la commande. L’entreprise teste actuellement cette solution client dans la région de Zurich et doit l’étendre à d’autres villes en 2021.

Migros-Genossenschafts-Bund

Marché numérique des données de logistique sur la base des standards GS1

À partir d’une combinaison de technologies innovantes et sur la base des standards internationaux, Migros s’est associée aux entreprises Herbert Ospelt AG et Bufis AG pour créer un marché numérique des données de logistique.

La saisie comme l’échange de données reposent entièrement sur les standards internationaux GS1. À tout moment et selon leurs besoins, tous les participants peuvent utiliser les données disponibles. D’après les acteurs du projet, ce marché des données de logistique est la base d’une logistique du commerce flexible, hautement automatisée et pilotée selon les événements, applicable également à d’autres secteurs. Des processus améliorés, des économies de coûts et des bénéfices en matière de transformation, d’information et d’automatisation dans de multiples domaines de la création de valeur liée à la logistique sont les avantages de cette solution.

Japan Tobacco International (JTI)

Stick & Go: un emballage innovant permet d’économiser 200 tonnes de plastique

L’entreprise Japan Tobacco International (JTI) remplace le film plastique pour la stabilisation des palettes en vue du transport par une colle à chaud qui évite les glissements et d’une ficelle d’attache.

Avec son projet Stick & Go, l’entreprise peut économiser 200 tonnes de plastique par an à l’échelle du groupe. Dans cette innovation, JTI voit l’alternative écologique parfaite au film plastique. Qui plus est, sa simplicité de mise en application dispense d’une requalification à grand frais des collaborateurs. Cette solution peut également convaincre en matière de prix: Stick & Go présente un avantage de 50 centimes par palette par rapport à un film plastique courant. L’emballage alternatif a fait l’objet d’une étude de faisabilité en association avec des entreprises locales en Suisse. JTI a investi dans la mise en application de Stick & Go et a ensuite testé le système avec succès auprès de Galliker, entreprise locale de transport.